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北市八橫八縱 專家:有助交通改善

: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策,大部分是原有路線改名叫幹線公車,根本是舊酒裝新瓶!」台北市議員吳世正8日受訪時表示,這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為,八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸,如果徹底推動,可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車,「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念,班次密集,尖峰時刻最快4分鐘一班,並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行,現在又增加了11個路線,柯文哲日潮吹之鬼前在臉書發文表示,「只有加強公共運輸服務,讓大家願意『從開車變搭車』,才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來,做成公車路線調整是節省、效率方式,」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示,因名字與一些路線調整,難免對搭乘民眾造成衝擊,但他認為整體而言是對的做法,至於載客率是否有提高,須看之後數據。邱文福則認為,這類似棋盤式公車,公車盡量直行,解決因體積龐大,轉彎時擋住很多線道造成交通混亂,盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法,認為大部分路線都是原來路線,只是為了讓柯文哲政見不跳票,幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車,搭配公車專用道,卻與既有公車路線重疊,無法延伸路線增加客源,導致營運狀況不佳,應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求,反而增加政府的補貼金額,」吳世正痛批,總運量相同,以前不用補貼,現在卻因實施轉乘優惠,業者一方面因乘客增加提高營收,其他公車業者的客源卻被幹線瓜分,以內湖路廊為例,247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上,247路線下半年總載客量減少約2成,幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此,邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純,推廣過程中,難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。

中秋節即將到來,宜蘭縣代理縣長吳澤成今(27)日到縣內身心障礙福利機構致贈中秋節加菜金,並慰勞工作人員辛勞。吳澤成表示,社會上有許多需要幫助的身心障礙弱勢族群,但能夠協助照顧的機構似乎還是很有限,尤其「社區型的日托」以及「喘息服務」,這兩部分現階段還是非常缺乏。

代理縣長吳澤成,今日上午分別前往財團法人宜蘭縣私立竹峖身心障礙養護院、財團法人宜蘭縣私立懷哲復康之家等身心障礙福利機構,致贈中秋節加菜金。在懷哲復康之家時,受到工作人員及院生熱烈歡迎,許多院生爭相與吳澤成縣長握手,吳澤成也對他們表達關懷,並祝他們中秋節快樂。

私立懷哲復康之家是一所「慢性精神疾病」的照護機構,民國91年設立於三星鄉大隱村。主要提供符合慢性精神疾病暨中度以上,領有各類身心障礙手冊及政府轉介遊民的安置庇護。而其服務內容包括庇護性工作訓練、生活輔導、職能治療及多元活動安排等。懷哲復康之家董事長陳游介表示,機構每月基本開銷將近400萬,除了部分來自政府的補助之外,多數必須自行籌措。

實地走訪縣內身心障礙福利機構後,對於台灣目前的社會照護情形,吳澤成表示,社會照護一般是「日托」、「喘息服務」、「機構照護」,而現在台灣似乎直接就跳到「機構照護」,「日托」,尤其是「社區型日托」是比較缺乏的,而「喘息服務」也不足,這方面是政府可以繼續努力的地方。

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